Xe càng to, xe anh càng tốt? Hay nó vô dụng?

Cách đơn giản để làm một chiếc xe trông mới là đặt một chiếc xe mới lên nó. Đây là cách đơn giản nhất của "sửa đổi", và sẽ rất vui nếu trang trí xe của bạn. Mặc dù thiết kế / mô hình của bánh tùy thuộc vào vị trí riêng, cách thông thường để "nâng cấp" là chọn lốp với đường kính lớn hơn.

Từ một khía cạnh thẩm mỹ, cái khoang bánh xe càng lớn thì càng thú vị với con mắt, và nó cũng làm cho chiếc xe trông hấp dẫn hơn. Thậm chí các nhà sản xuất có vẻ đồng ý, nên những bánh xe lớn được lắp vào mẫu trên. Nếu so sánh một chiếc xe với một người, ổ bánh xe càng lớn, thì người đó càng phù hợp.

Khi kích cỡ lốp tăng, cần phải duy trì đường kính ngoài của lốp. Vậy nên, lốp càng lớn, càng thấp vị trí mặt bên. Trong trò chơi điện tử, việc tăng lốp xe có thể không ảnh hưởng gì đến việc lái xe và xử lý, nhưng trong thế giới thực, mọi thứ liên kết với nhau.

Vậy hậu quả của việc gia tăng khu vực trung tâm là gì?

Sự thật là nó có cả lợi và bất lợi, và nó sẽ được giải thích chi tiết bên dưới.

Lợi thế - phản hồi tốt hơn.

Chúng tôi không phải là người tốt, Carol Shelby, nhưng nhiều người trong chúng tôi thích thể hiện kỹ năng lái xe của mình. Một trong những lợi thế của lốp lớn là sử dụng tốt hơn khi bị dồn vào chân tường.

Bộ lốp càng lớn, hồ sơ bên hông càng thấp càng ít bẻ cong lốp.

Bây giờ, cong lốp không phải là điều xấu (thật ra, nó có một số lợi ích. và phản hồi càng rõ ràng.

Không hay ho gì khi phía bên kia của lốp xe quá khó, nên hãy chú ý cân bằng.

Lợi dụng khoảng phanh nhiều hơn.

Với việc phát triển những chiếc xe cao suất qua nhiều năm, các chiếc xe đã trở nên mạnh hơn, lớn hơn và nặng hơn (vì lý do an toàn). Cung của họ cũng đã trở nên lớn hơn (từ thời đại sản xuất), không chỉ là nâng cấp mỹ thuật. Cái khoang lớn hơn cung cấp thêm khoảng trống cho những phanh lớn hơn, rất quan trọng để thích nghi với việc tăng sức mạnh và trọng lượng.

Lợi thế là nó trông đẹp.

Bánh xe lớn có thể làm cho xe của anh trông bạo ngược hơn. Với mô đất vừa vặn, ngay cả một chiếc scooter nhỏ đáng yêu nhất cũng có vẻ hung hăng.

Về mặt thẩm mỹ, lốp cũng tương đương với chân hay tay người.

Giờ hãy nói về những bất lợi "theo lý trí"

Đối tượng bất lợi... càng lớn khoang, nó sẽ nặng hơn (nếu dùng cùng một vật liệu)

Độ trung hợp kim 15cm nhẹ hơn lỗ thép 4cm. Cho nên, cái khoang bánh xe càng lớn, nó càng nặng. Lý luận này chỉ áp dụng khi các vật liệu và phương pháp sản xuất vẫn không thay đổi.

Nếu đặt bánh xe 15cm của Perodua Alza trên trục Perodua, xe sẽ trở nên nặng hơn. Bằng cách này, độ mạnh quay hơn có nghĩa là tải động cơ lớn hơn, tiêu thụ nhiên liệu tăng cao và gia tốc chậm hơn.

Mặc dù nói chung là đúng, về trọng lượng, nhưng phải cân bằng trọng lượng trung tâm và lốp. Tôi không biết cấu hình xe của bạn là gì (t ôi hy vọng tôi có thể đủ khả năng để lái xe của bạn).

Vì vậy, nếu thêm độ nặng không phanh lên xe của bạn sẽ làm bạn mất ngủ ban đêm, cân trung tâm bánh xe và lốp để làm cho bạn cảm thấy thoải mái.

Một một cái vòng to hơn nhưng nhẹ hơn (kính bao bánh lốp liên tục) có thể tốt hơn.

Lợi thế.không đủ tiện nghi.

Những lốp dưới hồ sơ thấp có thể to hơn và khó lái hơn, nhưng t ôi chắc là anh không quan tâm.

Đó là lý do những chiếc xe sang trọng hiện đại không được khỏe.

Nguy cơ tổn thương nặng hơn.

Khi lớp lốp bảo vệ trung tâm trở nên nhỏ hơn, trung tâm bị hư hại nhiều hơn.

Lợi thế tăng giá.

Bởi vì lốp tầm thường đắt hơn, nên sẽ ít cao su hơn. Nhưng đó là s ự thật. Các bạn có thể nói đây là do các kinh tế về quy mô, "cung và cầu" hay tính độc quyền. Nhưng sự thật là, trung tâm càng lớn, giá cả càng cao.

Tóm.

Nếu bạn muốn có thêm phản hồi, hoặc nâng đĩa phanh, thì bánh xe lớn và lốp ở dưới là lựa chọn tốt. Nhưng chúng ta phải chú ý chọn kích cỡ ổ bánh xe phù hợp với xe của bạn.

"Lái xe vui vẻ" thường xảy ra với cái giá phải thoải mái, nên cách cân bằng hai thứ thực sự phụ thuộc vào sở thích của bạn.