Suzuki XL7 - Chiếc MPV 7 chỗ sở hữu khối động cơ “nhỏ” nhưng có “võ”

Suzuki là hãng xe hơi có tiếng và được yêu thích tại Việt Nam và giữ vững vị trí của mình hơn 20 năm qua. Hãng xe này nổi tiếng bởi sở hữu các dòng sản phẩm sử dụng khối động cơ có dung tích nhỏ, giá rẻ nhưng lại đủ bền bỉ, vận hành “ổn áp” và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu.

Những ưu thế này luôn làm hài lòng người tiêu dùng Việt dù là khách hàng khó tính nhất. Mới đây, hãng xe Suzuki đã tung ra thị trường chiếc Suzuki XL7 với dung tích 1.5L gây ấn tượng mạnh về khả năng leo đèo, vượt dốc trong phân khúc MPV 7 chỗ.

Bảng thông số chi tiết về hệ thống động cơ của Suzuki XL7

Thông số

Kiểu động cơ

Động cơ Xăng K15B

Hộp số

Tự động 4 cấp 

Dung tích thực (cc)

1.462

Công suất cực đại (Hp/rpm)

103/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

138/4.400

Hệ dẫn động

Cầu trước

Hệ thống truyền động van

Truyền động trực tiếp kết hợp hệ thống điều chỉnh trục cam VVT

Tỷ số nén

10,5 : 1

Sức mạnh của Suzuki XL7 phiên bản mới đến từ khối động cơ Xăng 1.5L hút khí tự nhiên K15B với 4 xi-lanh thẳng hàng. Đi kèm với khối động cơ này là hộp số tự động 4 cấp cùng hệ thống dẫn động cầu trước và ứng dụng công nghệ hệ thống truyền động van trực tiếp kết hợp với hệ thống điều chỉnh trục cam VVT.

Nhờ vậy, khối động cơ này có thể sản sinh ra công suất cực đại là 103 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/ phút cùng mô-men xoắn cực đại đạt 138 Nm tại tua máy 4.400 vòng/ phút. Đem lại khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/ h chỉ với 13 giây.

Bên cạnh đó, để tối ưu mức tiêu hao nhiêu liệu và hạn chế thải khí thải ra môi trường. Khối động cơ 1.5L K15B này của dòng xe Suzuki XL7 phiên bản mới nhất còn ứng dụng các công nghệ mới để đạt chuẩn khí thải theo theo khung Euro 5 toàn cầu với mức tiêu hao nhiên liệu được dánh giá là “tiết kiệm” nhất phân khúc. 

Trong đó, xe sẽ sử dụng hộp số tự động 4 cấp tích hợp với chức năng Lock Up. Với kiểu hộp số này sẽ giúp lực sản sinh từ khối động cơ được truyên tải trực tiếp đến hộp số của xe, nhiên liệu sẽ được tiêu thụ một cách “triệt để” và hiệu quả nhất.

Kiểu hộp số này rất phù hợp khi kết hợp với dung tích động cơ nhỏ với 4 xi-lanh. Nó có thể tạo ra sức mạnh đủ để xe vận hành ở điều kiện đường sá Việt Nam. Và dù Suzuki XL7 được thiết kế có dung tích nhỏ, chỉ khoảng 1.5L nhưng lại sở hữu tỷ số nén cao lên đến 10,5 : 1. Điều này cũng giúp tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu tối đa cho động cơ.

Suzuki XL7 được trang bị hệ thống điều chỉnh trục cam VVT giúp tăng công suất vận hành của xe

Ngoài ra với việc tích hợp thêm hệ thống điều chỉnh trục cam VVT tương tự các “đối thủ” như: Vios (sử dụng công nghệ VVT-i), City (sử dụng công nghệ i-VTEC)...sẽ giúp xe gia tăng công suất cho xe, tối ưu được nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải ra môi trường.

Hệ thống này hoạt động theo nguyên tắc điều khiển trục cam nạp để thay đổi thời gian mở sớm hoặc đóng muộn của các van nạp vào xi-lanh tùy theo mức độ tải và tốc độ mà xe đang sử dụng. Qua đó, giúp cho khí sạch di chuyển vào trong họng nạp nhiều hơn và có thể hòa trộn với nhiên liệu tốt hơn. Cụ thể, khi xe vận hành ở vòng tua thấp, VVT sẽ mở van nạp sớm hơn 1 góc (góc trúc khủy) nhất định và đóng van nạp trễ hơn so với bình thường để hút được nhiều khí sạch vào họng nạp hơn.

Ngược lại, khi xe vận hành ở tốc độ cao sẽ có nhu cầu nạp khí nhiều hơn vì vậy van nạp cần đóng sớm để tránh tình trạng hao hụt khí trong họng nạp. Nhờ vậy mà khối động cơ xe cũng hoạt động bền bỉ hơn, xe vận hành êm ái, ổn định hơn dù di chuyển ở tốc độ cao hay thấp.

Suzuki XL7 đem đến trải nghiệm vận hành "đáng nể"

Nhiều người băn khoăn rằng với khối động cơ có dung tích 1.5L thì liệu Suzuki XL7 có thể di chuyển tốt trên những cung đường đèo hay dốc cao không? Tuy nhiên, khách hàng không phải lo lắng về vấn đề này, Suzuki XL7 đã được trải nghiệm và nhận được đánh giá khá tốt ở khoản leo đèo vượt dốc cho một chiếc MPV 7 chỗ. 

Sở hữu công suất cực đại lên đến 103 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại đạt 138 Nm tại tua máy 4.400 vòng/ phút, chiếc XL7 có thể di chuyển linh hoạt, êm ái với tốc độ 40 km/h trên các đoạn đường dốc cao nhiều khúc cua ngay tại vòng tua 2.000 – 2.500 vòng /phút.

Đặc biệt với việc sở hữu trọng lượng nhẹ và tỷ số truyền nén cao còn giúp XL7 phát huy hiệu quá sức mạnh của động cơ. Đối với cấp 1 - 2 xe có thể di chuyển cực mượt và linh hoạt trên đường phố với sức kéo động cơ hộp số tốt. Trong đó khi sử dụng tay số ở cấp 3 - 4 bạn hoàn toàn có thể vận hành xe ổn định trên đường trường với trải nghiệm lái tốt, chân thực khi vẫn đem lại cảm giác đằm dù đi với tốc độ cao trên 70 km/h.

Kết luận

Được định hướng là một chiếc xe MPV đa dụng, 7 chỗ và hướng đến đối tượng khách hàng phổ thông, Suzuki XL7 đáp ứng đầy đủ công năng cần thiết để có thể vận tải 7 người một cách ổn định, chắc chắn trên nhiều loại địa hình khách nhau. Dù không sở hữu sức mạnh động cơ nổi bật trong phân khúc nhưng với mức giá dưới 700 triệu, Suzuki XL7 đã mang đến một sản phẩm chất lượng với khối động cơ bền bỉ, tiết kiệm được nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Xem thêm: Đánh giá Suzuki XL7 2021: SUV 7 chỗ sở hữu mức giá rẻ từ 600 triệu đồng