Hệ truyền động Mazda BT-50: Mẫu bán tải Nhật có làm thỏa mãn khả năng vận hành?

Mazda BT-50 được đánh giá cao khi mang tới khả năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ, sẵn sàng chinh phục nhiều cung đường khó. Vậy sức mạnh này do đâu? Hãy cùng Autofun tìm hiểu hệ truyền động xe Mazda BT-50 để xem đây có phải là yếu tố giúp xelàm thỏa mãn khả năng vận hành hay không?.

Mazda BT-50 trang bị hệ truyền động như thế nào?

All new Mazda BT-50 phiên bản MT 4x2, AT 4x2, AT 4x2 Luxury, trang bị hệ thống truyền động cầu sau. Riêng phiên bản AT Premium 4x4 sử dụng hệ truyền động 2 cầu bán thời gian.

Ưu nhược điểm hệ truyền động xe Mazda BT-50

Đầu tiên, về hệ thống dẫn động cầu sau với hai bánh sau dẫn động. Sức mạnh của khối động cơ tăng áp 1.9L được truyền đến 2 bánh sau giúp xe di chuyển dễ dàng thông qua hộp số, trục các, đăng, vi sai cầu sau. Lợi thế của hệ truyền động cầu sau chính là khả năng xử lý tốc độ và linh hoạt khi lái.

Điểm mạnh hệ truyền động cầu sau Mazda BT-50 là mang lại cảm giác lái phấn khích, thể thao nhờ hệ thống lái giải phóng khỏi cấu trúc dẫn động nặng nề so với dẫn động cầu trước. Hiểu một cách đơn giản, dẫn động cầu sau sử dụng lực đẩy để đưa xe di chuyển về phía trước, trọng lượng không bị dồn về phía đầu xe nên khả năng tăng tốc nhanh hơn. 

Đối với mẫu xe có kích thước tương đối lớn như Mazda BT-50, việc sử dụng hệ truyền động cầu sau sẽ giảm được bán kính quay vòng nhờ giải phóng được không gian khoang động cơ ở trước đầu xe. Nhờ vậy mở rộng các hốc bánh xe dễ dàng đánh lái, thu hẹp được quãng đường quay đầu xe. 

Hệ truyền động này còn giúp cân bằng trọng lượng trục trước, sau của xe, cải thiện vận hành, tăng độ bám đường, hệ thống phanh sử dụng hiệu quả hơn. 

Tuy nhiên, điểm hạn chế của hệ dẫn động này chính là chi phí cao, và trong điều kiện di chuyển trơn trượt thì kém an toàn. Để khắc phục thì Mazda BT-50 trang bị thêm nhiều công nghệ an toàn hiện đại như hệ thống chống trượt nên người dùng hoàn toàn có thể yên tâm kể cả khi di chuyển đường trơn trượt, trời mưa. Mặc dù hệ dẫn động cầu sau mang lại trải nghiệm lái phấn khích, thể thao nhưng nó rất khó để người lái điều khiển một cách thuần thục như hệ dẫn động cầu trước. 

Ngoài ra, hệ dẫn động này cũng yêu cầu nhiều không gian để có thể bố trí trục truyền động. Chính vì vậy mà hạn chế không gian để chân ở trong khoang cabin.

Đối với phiên bản sử dụng hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian được trang bị Mazda BT-50 AT Premium 4x4 tạo nên nhiều lợi thế cho những người đam mê khám phá, di chuyển thường xuyên trên những cung đường gồ ghề. Mazda BT-50 hệ truyền động 2 cầu mang đến khả năng vận hành linh hoạt đối với những đoạn đường hiểm trở, đèo dốc, cảm giác lái thú vị. Đặc biệt mỗi khi ôm cua xe có độ bám đường ấn tượng. 

Nhờ cấu trúc truyền lực được phân bố đều mà bánh xe ở hai cầu cũng hoạt động bền bỉ hơn, vượt địa hình tốt. Có thể thấy, trong bất kỳ tình huống nào thì xe cũng chủ động được lực kéo ở cả bánh trước và sau nhờ lực đều nên cầu trước sẽ có nhiệm vụ kéo, cầu sau có nhiệm vụ đẩy nên xe di chuyển ổn định, sức tải tốt. Ưu thế có phần vượt trội hơn hệ dẫn động cầu sau. 

Tuy nhiên, nhược điểm của hệ truyền động 2 cầu bán thời gian chính là kết cấu chiếm quá nhiều diện tích ở dưới gầm xe, điều này sẽ gây ảnh hưởng ít nhiều đến khả năng cân bằng của xe khi vào cua ở tốc độ cao. Không chỉ vậy, hệ thống dẫn động này có trọng lượng nặng nên góp phần làm giảm gia tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng theo đó mà cao hơn. 

Cuối cùng, hệ truyền động 2 cầu bán thời gian cho phép người lái chủ động kiểm soát lực phân bổ được truyền đến các bánh. Tuy nhiên người lái cần phải có kinh nghiệm, nắm rõ kỹ thuật điều khiển bởi mỗi chế độ dẫn động sẽ phù hợp với từng điều kiện vận hành khác nhau.

Ở cả hai hệ truyền động kể trên ( tuỳ từng phiên bản), nhà hãng Mazda đã khéo léo Mazda BT-50 tận dụng những ưu điểm của hệ truyền động cũng như khắc phục được những hạn chế của hệ truyền động cầu sau cũng như hệ truyền động 2 cầu bán thời gian. Bằng cách tăng cường thêm những trang bị công nghệ an toàn hiện đại đã mang đến cho chiếc Mazda BT-50 sức mạnh tối ưu nhất, sẵn sàng di chuyển trên mọi hành trình kể cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như trời mưa trơn trượt, sình lầy,...

Đánh giá sức mạnh vận hành của Mazda BT-50

Mazda BT-50 được phát triển trên nền tảng công nghệ mới tối ưu công suất hoạt động, trọng lượng cùng với hệ dẫn động 4x4 Mazda BT-50 mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ với khả năng chinh phục nhiều loại địa hình và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ Diesel tăng áp VGS 1.9 dung tích 1898cc công suất tối đa 148 mã lực, momen xoắn cực đại 350Nm có khả năng thay đổi lượng khí đi vào Turbo nhanh chóng thích ứng với tốc độ của động cơ, gia tăng công suất và cải thiện độ nhạy của độ cơ xe.

Kết hợp hộp số tự động 6 cấp, hộp số sàn 6 cấp, khóa vi sai cầu sau có công dụng giúp xe thoát khỏi vũng lầy trong khi một bánh xe bị mắc kẹt. Trang bị núm xoay gài cầu điện tiện lợi điều chỉnh giúp xe dễ dàng di chuyển, thay đổi chế độ lái 2H một cầu nhanh, 4H hai cầu nhanh và 4L hai cầu chậm. Động cơ mạnh mẽ, khả năng lội nước lên đến 800mm.

BT-50 được hãng xe Mazda trang bị hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép với lò xo và thanh cân bằng, hệ thống treo sau nhíp với khoảng sáng gầm xe 224mm - 229mm giúp xe dễ dàng di chuyển tại vùng địa hình khó.Bên cạnh đó thiết kế thêm tấm chắn bằng thép bảo vệ gầm khi đi đường xấu động cơ xe sẽ được bảo vệ tốt hơn. 

Nhìn chung, hệ truyền động xe Mazda BT-50 với trang bị hệ truyền động cầu sau, hệ truyền động 2 cầu bán thời gian (tuỳ phiên bản, đã hoàn thành tốt nhiệm vụ vận hành, cho phép xe thoải mái di chuyển linh hoạt trong mọi địa hình, đảm bảo khả năng vận hành mạnh mẽ mà vẫn đáp ứng được tiêu chuẩn vận hành an toàn cho người sử dụng xe.

Nhờ sức mạnh vận hành mà Mazda BT-50 đã vượt mặt nhiều đối thủ “sừng sỏ” đáng gờm trong phân khúc bán tải tại thị trường Việt Nam. 

Xem thêm: Đánh giá hệ truyền động Ford Ranger Raptor - "Chiến binh" off-road mang tới vận hành bền bỉ ra sao?